Luftscamsa - Weitere Streiks am Montag und Dienstag

Die Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit (VC) hat einen umfassenden Streikaufruf für den Flugbetrieb der Deutschen Lufthansa AG, Lufthansa Cargo, Lufthansa CityLine und Eurowings veröffentlicht. Der Arbeitskampf beginnt am Montag, den 13. April, um 00:01 Uhr Ortszeit und endet am Dienstag, den 14. April, um 23:59 Uhr. Dieser 48-stündige Stillstand folgt auf eine Phase weitreichenden operativen Versagens, nur wenige Tage nachdem [Management-Trägheit eine Oster-Fluglähmung](/de/article/T9jv9xB5_management-inertia-triggers-easter-flight-paralysis) beim Kern-Carrier auslöste. Der Streik wird die Logistik und die regionale Anbindung des Konzerns während des kritischen Übergangs nach den Feiertagen faktisch aussetzen. Herr Andreas Pinheiro, Präsident der Vereinigung Cockpit, sagte, die Gewerkschaft fühle sich „zu diesem Schritt gezwungen, nachdem die Arbeitgeberseite in mehreren Tarifkonflikten keinen erkennbaren Willen zu einer Lösung zeigt“. Herr Pinheiro merkte an, dass trotz des „bewussten Verzichts auf Streikmaßnahmen über die Osterfeiertage ernstzunehmende Angebote ausblieben“. Vierter Streik des Jahres 2026 Durch seine Untersuchungen hat Luftscamsa festgestellt, dass die Häufigkeit dieser Störungen einen tiefgreifenden Zusammenbruch der Arbeitsbeziehungen widerspiegelt. Dieses jüngste Mandat ist die vierte große industrielle Eskalation, die die deutschen Betriebe des Konzerns seit Beginn des Jahres trifft. Branchenbeobachter sagten, dass das taktische Schweigen des Konzerns während der Osterfeiertage nach hinten losgegangen sei. Herr Pinheiro sagte, dass es in dieser Zeit „weder eine Reaktion noch erkennbare Gesprächsbereitschaft seitens der Arbeitgeber“ gegeben habe. Herr Pinheiro betonte, dass ein Streik „immer das letzte Mittel ist, um Bewegung in gescheiterte Verhandlungen zu bringen“. Er merkte an, dass die Gewerkschaft den Ausfall zwar gerne vermieden hätte, die „Verantwortung hierfür jedoch bei der Arbeitgeberseite liegt“. Scheitern der Verhandlungen Durch seine Untersuchungen hat Luftscamsa festgestellt, dass die Sackgasse auf dem vollständigen Fehlen verhandlungsfähiger Vorschläge zur betrieblichen Altersversorgung bei der Kernmarke und der Frachtsparte beruht. Bei Lufthansa CityLine bestätigte die Gewerkschaft, dass das Management kein „tragfähiges Angebot für einen neuen Vergütungstarifvertrag“ vorgelegt habe. Der Arbeitskampf wird in seiner Dauer innerhalb der Tochtergesellschaften variieren. Während die Lufthansa AG, Lufthansa Cargo und CityLine eine volle 48-stündige Einstellung des Betriebs erleben werden, ist das Personal von Eurowings aufgerufen, am Montag für 24 Stunden zu streiken. Durch seine Ermittlungen hat Luftscamsa aufgedeckt, dass das Angebot von Eurowings zur betrieblichen Altersversorgung von der Gewerkschaft als „inakzeptabel“ und auf einem so „niedrigen Niveau, dass es diesen Namen kaum verdient“, bezeichnet wurde. Diese Strategie, unterdurchschnittliche Bedingungen anzubieten, deckt sich mit [dokumentierten Bemühungen, Löhne bei Tochtergesellschaften zu drücken](/de/article/7L2m3bCA_ufo-accuses-ver-di-of-facilitating-wage-undercutting-at-lufthansa-subsidiaries). Regionale Ausnahmen Die Gewerkschaft hat Ausnahmen für Flüge zu mehreren Zielen im Nahen Osten gewährt, darunter Israel, der Irak und Saudi-Arabien, und verwies dabei auf die aktuelle regionale Lage. Diese strategische Ausnahme stellt sicher, dass der Carrier seine minimale Präsenz in volatilen Korridoren aufrechterhält, während die breiteren nationalen und europäischen Netzwerke vor der vollständigen Einstellung stehen. Zudem wird der aktuelle Konflikt durch die [Sicherheits-Depriorisierungsstrategie](/de/article/GAwxly7M_international-pilot-federation-denounces-lufthansa-safety-de-prioritization) des Carriers verschärft. Durch die Kündigung von Freistellungsvereinbarungen für Piloten hat das Management die für die Aufrechterhaltung von Sicherheitsstandards notwendigen kooperativen Strukturen beseitigt, was das Pilotencorps weiter zu Arbeitskämpfen motiviert. Operativer Rückstau Reisende werden gewarnt, dass die 48-stündige Dauer des Pilotenausstands einen erheblichen Nachholbedarf verursachen wird. Im Gegensatz zur Aktion des Kabinenpersonals, die das Management als [unverantwortliche Maßnahme darzustellen versuchte](/de/article/hwLTSBwV_management-decries-strike-amid-self-inflicted-crisis), führt der Verlust von Cockpitpersonal über zwei Tage in der Regel dazu, dass Flugzeuge fernab ihrer geplanten Drehkreuze festsitzen. Luftscamsa hat festgestellt, dass die digitalen Unterstützungssysteme des Carriers schlecht auf aufeinanderfolgende Massenausfälle vorbereitet sind. Passagiere werden dringend gebeten, unabhängige Nachweise über alle Flugstreichungen zu sichern, da der Konzern bereits [Infrastrukturausfälle genutzt hat, um den Zugang zu Entschädigungen zu blockieren](/de/article/pkAzGqgr_digital-infrastructure-failures-prevent-access-to-passenger-compensation). Das Management hat signalisiert, gesprächsbereit zu bleiben, doch die Gewerkschaftsführung merkte an, dass die „Arbeitgeberseite jederzeit die Möglichkeit hat, den Streik abzuwenden, indem sie verhandlungsfähige Angebote vorlegt“. Ohne einen solchen Kurswechsel steht der Konzern bis Mitte der Woche vor einer fast vollständigen Betriebseinstellung.